吸波材在電動汽車配應用上的解決方案

隨著電動汽車（EV）市場快速擴張，車輛中導入高功率輸出、高速運算及多頻無線通訊，使電磁干擾（Electromagnetic Interference, EMI）問題日益複雜。電動車搭載馬達驅動器（Inverter/MCU）、高壓電池、DC-DC 轉換器、BMS、充電系統與 ADAS 感測器等電子設備，車內高密度佈局及能源切換造成寬頻噪聲，影響訊號完整性（SI）、通訊可靠性與行車安全。為降低干擾並提升系統穩定性，吸波材（Electromagnetic Absorber）已成為 EV 電磁管理的重要解決方案。

一、電動車面臨的 EMI 挑戰

1. 高壓電力驅動系統
   馬達控制器（MCU）與逆變器高速切換，產生寬頻電磁輻射，干擾感測器與通訊單元。

2. 車內高速通訊
   LIN、CAN、FlexRay 及 Ethernet 等匯流排若受 EMI 影響，將造成傳輸錯誤與控制異常。

3. 電池管理系統（BMS）
   高壓切換噪聲影響電量監控與平衡 accuracy。

4. ADAS 與感測器高敏感度
   Radar、LiDAR、攝像頭與 IMU 對噪訊極敏感，易受干擾。

5. 小型化與高密度整合
   車內電子模組彼此靠近，近場耦合更嚴重。

若未妥善抑制 EMI，可能造成：

• 感測器誤判

• ADAS 功能異常

• 車聯網斷訊

• 車載電腦當機

• 安全功能失效

因此，EV 需要高效電磁管理。

二、吸波材原理與特性

吸波材透過磁損耗與介電損耗將電磁波能量轉化為熱能，降低輻射與串擾。

主要特性

• 可薄型化（0.1–2mm）

• 可裁切與彎折

• 寬頻吸收（MHz–GHz）

• 適用高/低頻混合場域

• 耐溫、耐震，符合車規要求

常見類型

三、吸波材於 EV 的主要解決方案

✅1. 馬達驅動器與逆變器 EMI 抑制

逆變器快速切換產生強噪訊，吸波材可：

• 降低雜散輻射

• 減少對電源線與控制線之耦合
  提升動力系統穩定性。

✅2. BMS 電磁保護

吸波材可貼附於：

• BMS 控制板

• 高壓線附近
  降低雜訊耦合，確保電池監測數據正確。

✅3. 高速通訊介面（CAN / Ethernet）保護

吸波材可部署於：

• 高速 IC

• 連接器
  改善訊號完整性、降低封包錯誤率。

✅4. ADAS/Radar/LiDAR 干擾隔離

吸波材提升：

• 雷達解析度

• 感測器抗干擾能力
  對自動駕駛非常關鍵。

✅5. 車載娛樂/通信模組隔離

吸波材改善：

• 天線間互擾

• 通訊品質
  維持 C-V2X、5G、Wi-Fi 穩定度。

✅6. 車內電子線束吸收

柔性吸波材可覆蓋線束，降低共振，防止耦合。

四、導入效益

✔ 提升 ADAS 與自駕系統可靠性
✔ 改善 BMS 資料準確性
✔ 提升 CAN/Ethernet 通訊穩定
✔ 降低馬達控制系統雜訊
✔ 加速 EMC 認證通過
✔ 可局部補強，縮短開發時程
✔ 不需修改太多硬體即可改善

在量產中更具成本效率。

五、結論

電動車融合動力系統、車用電子與無線通訊，EMI 問題複雜且對安全具重大影響。吸波材以薄型、柔性、耐溫、寬頻吸收等特點，能有效降低逆變器、BMS、高速通訊與 ADAS 感測器的電磁干擾，提升車輛功能穩定度與安全性。
面對 EV 密集電子架構與自動駕駛進展，吸波材將持續扮演關鍵角色，成為車用 EMC 管理不可或缺的解決方案。